10年ひと昔 2代目フォルクスワーゲン トゥーランは細やかな改良が積み重ねられていた【10年ひと昔の新車】
2010年8月、フォルクスワーゲン トゥーラン（日本名ゴルフ トゥーラン）が第2世代にフルモデルチェンジされた。2003年に登場した初代はたちまち欧州のコンパクトミニバンセグメントリーダーになるほどの人気もモデルとなったため、劇的な変化は見...
2代目
10年ひと昔 2代目 ホンダ NSX（2代目）は、モーターでハンドリングをコントロールする革命的HVスーパースポーツカーだった【スーパーカークロニクル／126・最終回】
1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。最終回となる今回は、ホンダ NSX（2代目）だ。...
1分で読める輸入車解説 アウディQ3／Q3スポーツバック【1分で読める輸入車解説／2024年現行モデル】
アウディQ3／Q3スポーツバック（Audi Q3／Q3 Sportback）※RS Q3含む現行モデル発表日：2020年7月7日車両価格：470万円〜936万円...
#テスラ テスラ ロードスターは、最高速400km／h以上！の世界最速を目指すハイパーEV【スーパーカークロニクル／122】
1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、テスラ ロードスター（2代目）だ。...
#BMW 2代目BMW X5 xDrive35iはマイナーチェンジで大幅な効率化に成功【10年ひと昔の新車】
2010年5月、BMWジャパンは2007年にデビューした2代目X5のマイナーチェンジを発表した。最大の変更点はパワートレーンの効率化。3L直6ユニットはターボ化、V8ユニットは4.8L自然吸気から4.4Lツインターボに変更され、トランスミッ...
2代目 2代目のアウディ R8は、快適なスーパーカーというコンセプトを初代から継承【スーパーカークロニクル／116】
1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、アウディ R8（2代目）だ。...
10年ひと昔 フェイスリフトされて登場した2代目MINIは、さらに「MINIらしく」なっていた【10年ひと昔の新車】
2010年9月、欧州で2代目MINIのフェイスリフトが発表され、新しい顔が与えられたMINI、MINIクラブマン、MINIコンバーチブルが登場した。まったく新しいBMW製ディーゼルエンジンの搭載も大きな注目を集めた。Motor Magazi...
2代目 50年間で8世代を経たフォルクスワーゲン ゴルフ。その系譜をふり返る（その1）
2024年、フォルクスワーゲン ゴルフは初代が登場してから50年を迎える。近く、現行型8代目のビッグマイナーチェンジが予定されているが、その前に8世代の系譜を簡単にふり返ってみたい。...
