＞フェラーリ これでフェラーリ「スペチアーレ」のタイヤ問題も解決。ピレリがフェラーリと共同にてエンツォフェラーリと288GTOのタイヤを再販、なおF40とF50用は発売済み
｜ クラシックカー、ネオクラシックカー乗りにとって「タイヤ問題」は頭痛の種でもある ｜ただし生産本数が少ないだけに「そうとうな」支出を迫られることになりそうださて、ピレリが「エンツォフェラーリ向けのタイヤを再生産する」と発表。こういった「再...
クラシック
＞フェラーリ クラシック ベースは極上2002 クーペ BMWガルミッシュ（2） 現代のカロッツエリアが見事に再現
依頼先はミケロッティからガンディーニへ ベルトーネが独断で進めたガルミッシュ BMWの元デザイナー、サクスティ氏が角ばったキドニーグリルの歴史を振り返る...
クラシック BMWガルミッシュ（1） 巨匠ガンディーニによる先取り3シリーズ 同意を得ず「密かに」製作！
依頼先はミケロッティからガンディーニへ ベルトーネが独断で進めたガルミッシュ BMWの元デザイナー、サクスティ氏が角ばったキドニーグリルの歴史を振り返る...
イベント クラシックベントレー31台による日本一周大冒険ツアー 「BENTLY RISING SUN RALLY 2024」その一端をレポート
世界中から集まったベントレー・オーナーが24日間をかけて愛車とともに日本を縦断するツアー「BENTLY RISING SUN RALLY 2024」が開催されました。その行程の一部、4月22-23の2日間にAUTOCAR JAPAN 笹本編...
クラシック フェラーリのカリスマ、ルカ・ディ・モンテゼーモロが成し遂げたこと 【第4回】ピニンファリーナのコントロール
エンツォ・フェラーリの哲学を直接受け継ぎ、フェラーリを世界最高の企業に復興させた男がルカ・ディ・モンテゼーモロだ。まさにカリスマといえるその足跡を、イタリアに精通するカー・ヒストリアンの越湖信一が辿る。...
クラシック まるで遊園地の乗り物：KR200 衝撃吸収ゾーンは自分の足：イセッタ 完璧主義なバブルカー・マニア（2）
自他ともに認める強いコダワリを持つ英国のバブルカー・マニア 30年も手を加え続けてきたイセッタ レストアに11年を費やしたKR200 極小の2台を英国編集部がご紹介...
クラシック 何度でもやり直す！ BMWイセッタに30年 メッサーシュミットには11年 完璧主義なバブルカー・マニア（1）
自他ともに認める強いコダワリを持つ英国のバブルカー・マニア 30年も手を加え続けてきたイセッタ レストアに11年を費やしたKR200 極小の2台を英国編集部がご紹介...
クラシック もとはV12エンジンのGPマシン！ ドライエ・タイプ145 シャプロン・ボディのスーパークーペ（2）
V12エンジンのGPマシンとして誕生したドライエ・タイプ145 シックなシャプロン・ボディのクーペへコンバージョン 完璧なレストアを受けた1台を英国編集部がご紹介...
クラシック フェラーリに8年先行したロードカー ドライエ・タイプ145 シャプロン・ボディのスーパークーペ（1）
V12エンジンのGPマシンとして誕生したドライエ・タイプ145 シックなシャプロン・ボディのクーペへコンバージョン 完璧なレストアを受けた1台を英国編集部がご紹介...
クラシック フェラーリのカリスマ、ルカ・ディ・モンテゼーモロが成し遂げたこと 【第3回】マラネッロの改革
エンツォ・フェラーリの哲学を直接受け継ぎ、フェラーリを世界最高の企業に復興させた男がルカ・ディ・モンテゼーモロだ。まさにカリスマといえるその足跡を、イタリアに精通するカー・ヒストリアンの越湖信一が辿る。...
クラシック シトロエンに「全然見えない」 トラクシオン・アバンが土台 1948年のレナード・エ・ベック・ロードスター
戦後のフランスへ明るさを添えた、コーチビルドのトラクシオン・アバン シロナガスクジラのような個性的ボディ シトロエンには見えない仕上がり 英編集部がご紹介...
クラシック 加速時はリアタイヤが「右往左往」！ カレラRSR 2.1ターボ 935/78 GT1 911を3台乗り比べ（3）
記念すべき911 カレラRSR 2.1ターボの登場から50年 レース常勝といえたフラット6ターボ フランス伝統のル・マンで活躍 英編集部が代表的レーサー3台を乗り比べ...
クラシック ポルシェのシルエットマシンは速すぎた カレラRSR 2.1ターボ 935/78 GT1 911を3台乗り比べ（2）
記念すべき911 カレラRSR 2.1ターボの登場から50年 レース常勝といえたフラット6ターボ フランス伝統のル・マンで活躍 英編集部が代表的レーサー3台を乗り比べ...
クラシック 「スピード抑制」から生まれた高速ポルシェ カレラRSR 2.1ターボ 935/78 GT1 911を3台乗り比べ（1）
記念すべき911 カレラRSR 2.1ターボの登場から50年 レース常勝といえたフラット6ターボ フランス伝統のル・マンで活躍 英編集部が代表的レーサー3台を乗り比べ...
クラシック フェラーリのカリスマ、ルカ・ディ・モンテゼーモロが成し遂げたこと 【第2回】モンテゼーモロ以前のフェラーリ
エンツォ・フェラーリの哲学を直接受け継ぎ、フェラーリを世界最高の企業に復興させた男がルカ・ディ・モンテゼーモロだ。まさにカリスマといえるその足跡を、イタリアに精通するカー・ヒストリアンの越湖信一が辿る。...
クラシック 後輪駆動から四輪駆動へ進化 ポルシェ911 ターボ 930から993まで 4世代を比較（2）
価格高騰が止まらない、空冷ターボのポルシェ911 1989年まで進化を重ねた、930型の発表から50年 空冷最後となった四輪駆動の993型 英国編集部が魅力を再確認...
クラシック 止まらない「空冷ターボ」の高騰！ ポルシェ911 930から993まで 4世代を比較（1）
価格高騰が止まらない、空冷ターボのポルシェ911 1989年まで進化を重ねた、930型の発表から50年 空冷最後となった四輪駆動の993型 英国編集部が魅力を再確認...
クラシック 5.5L V12は「基本的にタフ」！ 550 マラネロ UK版中古車ガイド（2） 驚異的な旋回スピード
21世紀の到来へ合わせるように登場した、志向のグランドツアラー F512 Mより3.5秒速くフィオラノを周回 驚異的な旋回スピードに圧倒 英国編集部が魅力を再確認...
クラシック 静かで快適「大人のフェラーリ」 550 マラネロ UK版中古車ガイド（1） フィオラノでF512 Mを凌駕
21世紀の到来へ合わせるように登場した、志向のグランドツアラー F512 Mより3.5秒速くフィオラノを周回 驚異的な旋回スピードに圧倒 英国編集部が魅力を再確認...
クラシック フェラーリのカリスマ、ルカ・ディ・モンテゼーモロが成し遂げたこと 【第1回】フェラーリとの関わりは1973年にはじまる
エンツォ・フェラーリの哲学を直接受け継ぎ、フェラーリを世界最高の企業に復興させた男がルカ・ディ・モンテゼーモロだ。まさにカリスマといえるその足跡を、イタリアに精通するカー・ヒストリアンの越湖信一が辿る。...
クラシック 名門「ブラバム」仕様も！ ヴォグゾール・ビバ HAからHC（2） クーペのフィレンザは唯一の現存
英国の乗用車のど直球といえた、ビバの誕生から60年 初代のHAから、モデル最後を飾ったHC クーペのフィレンザ 実は日本車への影響も大 英国編集部が4台をご紹介...
クラシック これが英国乗用車の「ど直球」 ヴォグゾール・ビバ HAからHCまで（1） オペルとのコラボ作
英国の乗用車のど直球といえた、ビバの誕生から60年 初代のHAから、モデル最後を飾ったHC クーペのフィレンザ 実は日本車への影響も大 英国編集部が4台をご紹介...
クラシック とろけるように回るV6 ランチア・アウレリア B10 強い個性は飛行機から ブリストル405（2）
強いコダワリで生み出された、ブリストル405とランチア・アウレリア B10 1950年代にピークを迎え、圧倒的な製造品質を誇った両社 英国編集部が2台を振り返る...
クラシック 自分の「首を絞めた」コダワリ品質 ランチア・アウレリア B10 ブリストル405（1） ピークは1950年代
強いコダワリで生み出された、ブリストル405とランチア・アウレリア B10 1950年代にピークを迎え、圧倒的な製造品質を誇った両社 英国編集部が2台を振り返る...
＞ポルシェ（Porsche） ポルシェ カレラRS 2.7（ナナサンカレラ）の希少色が1.5億円で販売中。当時ポルシェはカレラRS 2.7を「売れない」と予想したそうだが、まさかここまで価値が出るとは誰も想像しなかっただろう
Porsche｜ 加えて、ポルシェが「売れない」と考えたこのクルマが、後のポルシェにとって重要な「RS」サブブランド構築のきっかけになることも想像できなかったに違いない ｜本当に世の中何がどうなるのかわからないさて、ポルシェUSAのクラシッ...
クラシック ロータス23より美ボディ？ 他に例がない公道での「没入体験」 唯一のナンバー付きエメリソン（2）
研究熱心でF1マシンも開発したエメリー親子 ナンバーを唯一取得した、F2マシンがベースのロードスター 他に例がない公道での没入体験 英国編集部がご紹介...
クラシック 公道へ舞い降りた「F2マシン」 F1も開発したエメリー親子 唯一のナンバー付きエメリソン（1）
研究熱心でF1マシンも開発したエメリー親子 ナンバーを唯一取得した、F2マシンがベースのロードスター 他に例がない公道での没入体験 英国編集部がご紹介...
クラシック 半世紀の進化に疑問！ 1970年代の贅沢 プジョー604 TI デイムラー・ソブリン S2 4.2（2）
ドイツ勢へ挑んだ、ジャガーとプジョーの対抗馬 上質さでベンチマークにあったXJ6 新型V6エンジンが開発を後押しした604 1970年代の上級サルーンを英国編集部が比較...
クラシック 上質さを極めた「第3」のビッグサルーン プジョー604 TI デイムラー・ソブリン S2 4.2（1）
ドイツ勢へ挑んだ、ジャガーとプジョーの対抗馬 上質さでベンチマークにあったXJ6 新型V6エンジンが開発を後押しした604 1970年代の上級サルーンを英国編集部が比較...
エンタメ こんなクルマよく売ったな!!【愛すべき日本の珍車と珍技術】レトロ調ブームの火付け役「サンバーディアスワゴン クラシック」
これまで日本にはたくさんのクルマが生まれては消えていった。そのなかには、「珍車」などと呼ばれ、現代でも面白おかしく語られているモデルもある。しかし、それらのクルマが試金石となったことで、数々の名車が生まれたと言っても過言ではない。 当連載で...
クラシック 速すぎたフェラーリ121 LMの招いた死 シアタ208 CS メキシコ・クーペ（2） 才能と情熱は不滅だ！
1954年のカレラ・パナメリカーナを目指したシアタ208 CS クーペ ロータスへ通じるスピリット オリジナルのV8エンジンと5速MTでレストア 英国編集部がご紹介...
クラシック 「たら？れば！」へ想いが巡る シアタ208 CS メキシコ・クーペ（1） フィアットV8のスポーツレーサー
1954年のカレラ・パナメリカーナを目指したシアタ208 CS クーペ ロータスへ通じるスピリット オリジナルのV8エンジンと5速MTでレストア 英国編集部がご紹介...
＞フェラーリ フェラーリ豪法人が「フェラーリ専用保険」を取り扱い開始。「乗らない人向け」「サーキットを走る人向け」さらにはクラシックモデルも対象に最大50億円を保証
｜ フェラーリの所有・走行状況はほかのクルマとは大きく異なる ｜さらにフェラーリの自社のクルマに対する考え方も他社とは全く異なるさて、フェラーリのオーストラリア法人が独自の「保険サービス」を開始したとの報道。フェラーリの販売するスポーツカー...
クラシック アストンにマセラティ、ジャガーも 意外とお手頃？なV8スポーツ 英編集部が選ぶ旧車10台（2）
アストン マーティンにマセラティ、MGBまで多様なモデルに載る「V8」 現実的な予算で我が物になるクラシックを、英国編集部がピックアップ お好みはどれ？...
クラシック 「480万以下」でV8スポーツに乗りたい！ コルベットにサンダーバード 英編集部が選ぶ旧車10台（1）
アストン マーティンにマセラティ、MGBまで多様なモデルに載る「V8」 現実的な予算で我が物になるクラシックを、英国編集部がピックアップ お好みはどれ？...
クラシック ドライバーの心は不完全燃焼？ 同じV8を積む3台 MG RV8 TVRグリフィス マーコス・マントラ（2）
1990年代に1つの黄金期を迎えた、英国のV8オープン・スポーツ ローバー社の3.9Lユニットを積んだ3台 古いシャシーを再利用 英国編集部がその魅力を振り返る...
クラシック 30年物のV8エンジン 古いシャシーも再利用！ MG RV8 TVRグリフィス マーコス・マントラ（1）
1990年代に1つの黄金期を迎えた、英国のV8オープン・スポーツ ローバー社の3.9Lユニットを積んだ3台 古いシャシーを再利用 英国編集部がその魅力を振り返る...
クラシック 超個性派！ 21世紀へ向けた新しいクルマ ルノー・アヴァンタイム UK版中古車ガイド（2）
斬新すぎて新車時は売れなかったアヴァンタイム モダンクラシックとなった今、個性派として注目度は上昇中 維持を難しくする部品の欠品 英国編集部が振り返る...
クラシック 斬新すぎて日本は207台だけ！ ルノー・アヴァンタイム 欠品が維持の悩み UK版中古車ガイド（1）
斬新すぎて新車時は売れなかったアヴァンタイム モダンクラシックとなった今、個性派として注目度は上昇中 維持を難しくする部品の欠品 英国編集部が振り返る...
クラシック 70年生き抜いた「ベルトーネ」スパイダー アルファ・ロメオ・ジュリエッタ（2） 試作と思えない完成度
デザイナーのフランコ・スカリオーネ氏が手掛けた、アルファのスパイダー ピニンファリーナの影に消えた美貌 1台限りのプロトタイプを英国編集部がご紹介...
クラシック たった1台の「ベルトーネ」スパイダー アルファ・ロメオ・ジュリエッタ（1） 美貌は大胆コンセプト譲り
デザイナーのフランコ・スカリオーネ氏が手掛けた、アルファのスパイダー ピニンファリーナの影に消えた美貌 1台限りのプロトタイプを英国編集部がご紹介...
クラシック 皮肉な初代「ロードスター」エンジン ロータスとキアの2代目エラン 3世代比較（2） FFの可能性を証明
優れた技術設計を得ながら、成功を掴めなかった2代目エラン 操縦性では史上最高の前輪駆動 好適だったいすゞ製ツインカム 英国編集部が3世代を乗り比べ...
クラシック 実は「いすゞ」のツインカム！ ロータスとキアの2代目エラン 3世代比較（1） 快適性と操縦性が真骨頂
優れた技術設計を得ながら、成功を掴めなかった2代目エラン 操縦性では史上最高の前輪駆動 好適だったいすゞ製ツインカム 英国編集部が3世代を乗り比べ...
クラシック 「英国王室」御用達ワゴン フォード・ゼファー MkII ファーナム・エステート（2） 汚れた荷物は積みたくない
1950年代の英国サルーン市場で圧倒的シェアを誇ったフォード ステーションワゴンを手掛けたコーチビルダーのEDアボット社 英編集部が極上の1台をご紹介...
クラシック サルーンボディを切り貼り！ フォード・ゼファー MkII ファーナム・エステート（1） 生き残りをかけたワゴン
1950年代の英国サルーン市場で圧倒的シェアを誇ったフォード ステーションワゴンを手掛けたコーチビルダーのEDアボット社 英編集部が極上の1台をご紹介...
クラシック 愛情を込めて「おばあちゃん」 ポルシェ718 W-RS（2） ディーノ 196 SPに匹敵した速さ
美しいボディに、フラット8をミドシップした718 356や550とは異なる新鮮な美しさ ニュル1000kmでクラス優勝を果たした1台を、英国編集部が振り返ります...
クラシック 「フラット8」をミドシップ！ ポルシェ718 W-RS（1） ボクスターやケイマンのサブネームに
美しいボディに、フラット8をミドシップした718 356や550とは異なる新鮮な美しさ ニュル1000kmでクラス優勝を果たした1台を、英国編集部が振り返ります...
クラシック 「雨でもオープン」でパトロール MGA 1600 デイムラーSP250（2） 多くの命を救った誇らしい歴史
1950年代後半から英国で敷設の進んだ高速道路 スピード違反を取り締まったMGAとデイムラーSP250 英国編集部が2台のロードスターをご紹介...
クラシック こう見えて実は「パトカー」 MGA 1600 デイムラーSP250（1） 路上のわかりやすい抑止力
1950年代後半から英国で敷設の進んだ高速道路 スピード違反を取り締まったMGAとデイムラーSP250 英国編集部が2台のロードスターをご紹介...
クラシック ベントレーMkV コーニッシュ（2） 設立100周年へ向けた再現 残されていたオリジナル図面
戦争で破壊されたベントレー・コーニッシュ・プロトタイプ 歯科医師が描き出した曲線美のボディ 精巧なリクリエーション・モデルを英国編集部がご紹介...
クラシック 破壊されたプロトタイプ ベントレーMkV コーニッシュ（1） 神秘性を醸し出す曲線美
戦争で破壊されたベントレー・コーニッシュ・プロトタイプ 歯科医師が描き出した曲線美のボディ 精巧なリクリエーション・モデルを英国編集部がご紹介...
クラシック 60年間のベスト・オブ・ベストは？ プリウス／フォーカス／128／100／Ro80 欧州COTYの1番を選ぶ（7）
欧州カー・オブ・ザ・イヤーが始まってから2024年で60年 これまでの受賞車で、ベスト・オブ・ベストはどれか？ 英国編集部が1960年代からイッキ乗り...
クラシック 一生懸命を望む：フィアット・パンダ 最も未来を予兆：トヨタ・プリウス ブランド初EV：ジャガーIペイス 欧州COTYの1番を選ぶ（6）
欧州カー・オブ・ザ・イヤーが始まってから2024年で60年 これまでの受賞車で、ベスト・オブ・ベストはどれか？ 英国編集部が1960年代からイッキ乗り...
クラシック 今でも斬新：シトロエンXM 新時代を告げた：アルファ・ロメオ156 ハッチバックを再定義：フォード・フォーカス 欧州COTYの1番を選ぶ（5）
欧州カー・オブ・ザ・イヤーが始まってから2024年で60年 これまでの受賞車で、ベスト・オブ・ベストはどれか？ 英国編集部が1960年代からイッキ乗り...
クラシック 1980年代を予見：ランチア・デルタ 有能を再実感：アウディ100 ファミリーカーへ新風：プジョー405 欧州COTYの1番を選ぶ（4）
欧州カー・オブ・ザ・イヤーが始まってから2024年で60年 これまでの受賞車で、ベスト・オブ・ベストはどれか？ 英国編集部が1960年代からイッキ乗り...
クラシック FFの先駆車：フィアット128 大きく古い塊：メルセデス・ベンツ450SE 911の後継ではない：ポルシェ928 欧州COTYの1番を選ぶ（3）
欧州カー・オブ・ザ・イヤーが始まってから2024年で60年 これまでの受賞車で、ベスト・オブ・ベストはどれか？ 英国編集部が1960年代からイッキ乗り...
クラシック 「最初」の受賞車：ローバー2000 革新的リアハッチ：ルノー16 先進のロータリー：NSU Ro80 欧州COTYの1番を選ぶ（2）
欧州カー・オブ・ザ・イヤーが始まってから2024年で60年 これまでの受賞車で、ベスト・オブ・ベストはどれか？ 英国編集部が1960年代からイッキ乗り...
クラシック 60年の「ベスト・オブ・ベスト」 1960年代から2010年代まで 欧州COTYの1番を選ぶ（1）
欧州カー・オブ・ザ・イヤーが始まってから2024年で60年 これまでの受賞車で、ベスト・オブ・ベストはどれか？ 英国編集部が1960年代からイッキ乗り...
クラシック 頂点に君臨するRS1600 低質なレプリカにご注意 フォード・エスコート Mk1 UK版中古車ガイド（2）
欧州でヒットし、ラリーやレースで大活躍した初代エスコート 人気上昇で近年の取引価格は高騰中 2ドアボディは盗難の恐れも 英国編集部が魅力を再確認...
クラシック 2ドアボディは盗難の恐れも ラリーで大活躍 フォード・エスコート Mk1 UK版中古車ガイド（1）
欧州でヒットし、ラリーやレースで大活躍した初代エスコート 人気上昇で近年の取引価格は高騰中 2ドアボディは盗難の恐れも 英国編集部が魅力を再確認...
